住人集装箱

2019-08-19 00:00:00

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详细介绍：

随着人们健康和环保意识的逐步提高，水性溶剂型涂料已成为涂料行业的发展方向之一。自2017年4月1日起，国家标准干货集装箱涂装生产线全部由溶剂型涂装系统转向水性涂装系统。据不完全统计，每年喷涂水性涂料的标准集装箱超过280万标准箱，需要喷涂水性容器涂料约20万吨，减少VOC排放约10万吨。从整个涂料行业的角度来看,大规模推广水性集装箱涂料取得结果,这必将促进和加速整个工业防腐涂料的水性过程领域,整个工业涂料市场带来非常巨大的变化,并为一个环境友好型社会的贡献。

与溶剂型涂料相比，水性容器涂料起步较晚，研究较少，报道较少。选用水性环氧富锌底漆、环氧内面漆、环氧中间漆、丙烯酸面漆体系。该系统存在明显的建设节奏问题。与溶剂型涂料相比，该体系容易遇到“湿对湿”喷涂问题，对涂料的干燥速度提出了明显的要求。

集装箱涂料存在的主要问题是施工过程中集装箱面积大，且两侧垂直喷涂，喷涂漆膜厚，容易下陷。其次，集装箱底漆、中漆、面漆施工过程中，每道涂装工序都须烘干，以加快干燥速度。加快涂料的干燥过程更容易造成涂膜表面和涂膜本体的干燥速度不同。一般情况下，涂膜表面的溶剂/水蒸发快，涂膜表面先达到干燥状态，涂膜体未完全干燥。涂层表面干燥后，涂层主体的溶剂/水不能向上挥发，导致涂层在后续的烘烤过程中容易产生针孔、裂纹、气泡等漆膜缺陷。较厚的涂层会加剧漆膜缺陷的出现。本文主要研究水性丙烯酸面漆。首先对所使用的乳剂进行了研究。用于面漆的丙烯酸乳液主要有纯丙烯酸乳液、苯丙乳液和硅丙乳液。其中，纯丙烯酸乳液具有良好的耐候性，成本适中，是应用广泛的。选择合适的颜料和填料的种类和数量，通过选择不同的助溶剂和增稠剂，研制容器用水性面漆。